校正前先要測量螺桿的徑向彎曲量,事彎曲量較大,可先用壓力機進行粗較,然后再測量螺桿的徑向跳動量。 測量可在車床上進行,L3段軸端以車床卡盤卡住,另一端用尾座頂住軸的孔, 用百分表測量螺桿的彎曲度。
車床加工。校正后的螺桿可在車床上加工修理。車削加工時,可先車螺桿焊接部分的外表面,進而再車螺旋槽,車削用量要小一些。車床加工后,螺桿的修復(fù)工作就算完成了。
料口一道螺紋開始叫輸送段:物料在此處要求不能塑化,PC專用螺桿規(guī)格,但要預(yù)熱、受壓擠實,過去老擠出理論認為此處物料是松散體,后來通過證明此處物料實際是固體塞,就是說這里物料受擠壓后是一固體象塞子一樣,因此只要完成輸送任務(wù)就是它的功能了。
第二段叫壓縮段,此時螺槽體積由大逐漸變小,并且溫度要達到物料塑化程度,此處產(chǎn)生壓縮由輸送段三,PC專用螺桿廠家,在這里壓縮到一,這叫螺桿的壓縮比3:1,有的機器也有變化,完成塑化的物料進入到第三段。
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