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螺桿和機筒的正常磨損螺桿擠出機螺桿和機筒的磨損主要發(fā)生在兩個部位：加料區(qū)和計量區(qū)。但短期內(nèi)不明顯，可認為是沿全長的均勾磨損。加料區(qū)主耍磨損原因是固體粒子在與金屬表面間干摩擦 時引起的磨粒磨損。這一區(qū)域不長，局限在固體粒料升溫軟 化和開始熔融之前。

計量區(qū)在液體摩擦條件下工作，腐蝕磨損的可能性比較大。計贄區(qū)的磨損加大了螺桿與機筒之間的徑向間隙，嚴重時漏流增大，擠出機明顯降低。相比之下，加料區(qū)的磨 損，對擠出量無此顯著的影響。因此考察擠出系統(tǒng)的磨損時，擠出機螺桿價錢，均以螺桿和機筒的計量區(qū)部位實測直徑為依據(jù)。

低填料、高填料結(jié)構(gòu)特征介紹：低填料螺桿進料段、壓縮、混煉是聯(lián)在一起，在車加工時進料段一段導(dǎo)程變小變成壓縮段，再壓縮段上開槽，加2圈擋料，湖北擠出機螺桿，從而增加塑化，后面的排氣段、計量段相對螺棱間隙大一點；高填料螺桿結(jié)構(gòu)由進料段、擋料、壓縮、擋料、混煉、排氣段、計量段，擠出機螺桿供應(yīng)，進料段與計量段螺棱間隙較小。

外循環(huán)：螺桿溫度控制可以設(shè)置，擠出機螺桿參數(shù)，可以控制料溫，在開機過程中及生產(chǎn)過程可以保護螺桿，穩(wěn)定生產(chǎn)。如果不用，對型材的加工工藝來講制品要變色。

機筒溫度控制：有風(fēng)冷和油冷兩種，相對來講，油冷溫度控制精度大于風(fēng)冷溫度控制精度，但油路使用過程中易堵塞，故障率高于風(fēng)冷。

機筒后半段過熱或過冷：在加料段后部，物料在加熱緊縮過程中形成一層熔融聚合物薄層。熔融膜層貼在機筒上。假如沒有這一薄層，粒料就很難向前運送。處于加料段內(nèi)的物料有必要加熱到臨界溫度，才干發(fā)生要害的熔融膜層。機筒或螺桿磨損：與加料段相同，當(dāng)樹脂在螺桿緊縮段熔化時粘附在機筒壁上。當(dāng)螺桿進行旋轉(zhuǎn)時，物料遭到剪切力后脫離機筒壁并向前方運送。假如螺桿和機筒上有磨損區(qū)，那么螺桿就不能有效向前運送物料。


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